Retrospekcja jest serią artykułów podobną do kronik, jednak tutaj nie skupimy się na wyścigowych seriach i samochodach. W retrospekcji biorę pod lupę drogowe samochody, które wyprzedziły swoją epokę, wybitnych konstruktorów oraz legendarnych kierowców i nie tylko. Technologie wzięte wprost ze świata Formuły 1, samochody stworzone aby spełnić wymogi homologacji wyścigowej, supercary zaprojektowane bez żadnego kompromisu, czy też klasyczne i najbardziej kultowe konstrukcje, które odmieniły motoryzację. Umysły, które je zaprojektowały i kierowcy, którzy poprowadzili je do zwycięstwa. To wszystko znajdziecie tutaj.
Co jest znakiem rozpoznawalnym Porsche? Wiadomo – ich model 911, produkowany od 1964 roku, w którym podstawy pozostały niezmienione od niemal 60 lat. Ale co jeszcze jest takiego charakterystycznego dla sportowej marki aut ze Stuttgartu? To ich nomenklatura, nazewnictwo swoich modeli, o czym sobie właśnie co nieco powiemy.
Czytaj dalej »964, 959 czy 928 – czyli o tym, że Porsche to nie tylko 911
Po zakończeniu produkcji ostatniego GT-R w 2002 roku (a właściwie to w 2005) przyszła pora na małe zmiany. Skyline był od teraz samochodem stricte luksusowym – tak jak w latach 60. – zaś sportowe dziedzictwo tego modelu przejął Nissan… GT-R. Panie i Panowie, przed wami historia samochodu, który zdecydowanie wyprzedził swoją erę. Zapraszam do czytania!
Po rychłym zakończeniu produkcji drugiej generacji Nissana Skyline GT-R w 1973 roku, zarząd Nissan Motor Company czeka na dogodny moment aby przywrócić blask i chwałę marce w wyścigowym rzemiośle. W poniższym artykule weźmiemy pod lupę okres, w którym powstały jedne z najbardziej rozpoznawalnych japońskich aut sportowych – R32, R33 i R34 w wersji GT-R. Zapraszam do czytania!
Pod koniec lat 60-tych w Japońskich zakładach produkcyjnych Datsuna powstał samochód, który nadał motoryzacji pewien ton i kierunek, a wraz z biegiem czasu stworzył legendę oraz obiekt westchnień wielu samochodowych maniaków. Panie i Panowie, w poniższym artykule przyjrzymy się pierwszym wcieleniu samochodów sportowych spod znaku GT-R. Zapraszam do czytania!
Dźwięki w autach to kumulacja pracy wszystkich podzespołów, z których najbardziej charakterystyczna jest jednostka napędowa. W poniższym artykule przyjrzymy się co dokładnie składa się na efekt odczytywany przez nasz zmysł słuchu – powiemy sobie co nieco o kolektorach wydechowych, ITB, kolejności zapłonu czy także… klekotaniu diesela. Zapraszam do czytania!
Kim jest Ayrton Senna tłumaczyć chyba nie trzeba. Mimo nie największej ilości tytułów mistrzowskich, brazylijski kierowca zapisał się na kartach historii Formuły 1 jako jeden z najlepszych kierowców w swoim czasie. Według niektórych nawet jako najbardziej legendarny kierowca królowej sportów motorowych w całej jej historii. Pozostaje tylko pytanie skąd ta, w dużej mierze jednoznaczna opinia? W poniższym artykule postaram się to wyjaśnić – bez suchych faktów, a za pomocą analizy i ciekawostek.
Na przełomie lat ’80 i ’90 przypadła największa passa sukcesów w historii brytyjskiego zespołu Formuły 1 – McLaren. Najlepszy sezon przypadł na rok 1988, kiedy to duet Senna/Prost zdominował całą stawkę za pomocą MP4/4 z turbodoładowanym silnikiem Hondy. W związku z tym, zarząd ekipy z Woking wpada na pomysł stworzenia najlepszego, najszybszego i bezkompromisowego supersamochodu, który miał uczcić ten złoty okres.
W roku 1983 fabrykę w prefekturze Aichi opuścił samochód, który zrewolucjonizował japoński rynek hot-hatchy. Jego założenie były proste – miało być to auto lekkie, wyposażone w trwałą i niezbyt mocną jednostkę napędową, co miało przekładać się na niesamowitą frajdę z jazdy, i to wszystko za stosunkowo niską cenę. Dzisiaj wiemy, że jest to pojazd, który szkoli kierowcę.
