Automaty Na Pieniądze Grają Online Pod tym menu znajduje się przesuwany baner promocyjny, a następnie kategorie gier i gier. Gry Maszyny Hazardowe Na Telefon Za Darmo Oczywiście, deweloper gier 2 przez 2 pośpieszył, aby zająć jedną z największych nisz w Internecie. Wygrane Porady Kasyno 2023
Na przełomie lat ’80 i ’90 przypadła największa passa sukcesów w historii brytyjskiego zespołu Formuły 1 – McLaren. Najlepszy sezon przypadł na rok 1988, kiedy to duet Senna/Prost zdominował całą stawkę za pomocą MP4/4 z turbodoładowanym silnikiem Hondy. W związku z tym, zarząd ekipy z Woking wpada na pomysł stworzenia najlepszego, najszybszego i bezkompromisowego supersamochodu, który miał uczcić ten złoty okres.
Po jednoznacznym ogłoszeniu ostatniego sezonu dla słynnej Grupy B w rajdowych mistrzostwach świata, przyszła pora na bezpieczniejszą formułę rajdów. Od teraz główną rolę w rajdach pełniły nowe samochody – cięższe, słabsze, ale niekoniecznie wolniejsze. W dzisiejszym wpisie zmierzymy się ponownie z historią WRC, tym razem w okresie od 1987 do 1996 roku. Zapraszam do czytania!
W 1982 roku wyścigi długodystansowe weszły na zupełnie nowy poziom. Po latach oglądania samochodów Grupy 5 i 6, przyszła pora od odświeżenie formy. FISA chciała ograniczyć koszty dostawy paliwa do wyścigów, które poszybowały ostro w górę w związku z drugim kryzysem paliwowym. Czy jednak oznaczało to erę powolnych samochodów nieprzykuwających uwagi widzów? Otóż zupełnie odwrotnie! W poniższym wpisie zbadamy Grupę C z lat 1982 do 1993, która do dziś trzyma rekord szybkości na prostej Mulsanne, wynoszący ponad 400km/h. Zapraszam do czytania!
W roku 1983 fabrykę w prefekturze Aichi opuścił samochód, który zrewolucjonizował japoński rynek hot-hatchy. Jego założenie były proste – miało być to auto lekkie, wyposażone w trwałą i niezbyt mocną jednostkę napędową, co miało przekładać się na niesamowitą frajdę z jazdy, i to wszystko za stosunkowo niską cenę. Dzisiaj wiemy, że jest to pojazd, który szkoli kierowcę.
Po końcu ery turbodoładowanych silników w 1988 roku, kiedy to zarząd FISA oficjalnie zakazał silników turbo, nastały kontrowersyjne lata 90. Była to dekada będąca erą rozwoju, bezpieczeństwa i elektryki w bolidach. Panie i Panowie, w dzisiejszym wpisie weźmiemy pod lupę historię Formuły 1 od 1989 do 1994 roku. Zapraszam do czytania!Czytaj dalej »Najlepsza dekada w historii F1?
W latach 80-tych wszystkie serie wyścigowe były atakowane przez różne nowinki techniczne – turbodoładowanie, efekt przypowierzchniowy, dwusprzęgłowe skrzynie biegów oraz ogromne moce. Czy na takim tle prymitywne turystyki mogły sobie zyskać jakichkolwiek widzów? W poniższym wpisie weźmiemy na celownik słynne, niemieckie mistrzostwa DTM z lat od 1984 do 1996. Zapraszam do czytania!
Dzisiejszy wpis bierze na tło jedną z najbardziej charakterystycznych epok w historii królowej motorsportu. Mowa oczywiście o tytułowej erze turbo, która jest bardzo podobna do poprzednio opisywanej Grupy B – te same lata, identyczny wyścig zbrojeń z sezonu na sezon, ogromne ryzyko i nieustraszeni kierowcy. W poniższym wpisie zbadamy historię Formuły 1 od 1977 do 1988 roku. Zapraszam do czytania!
Czytaj dalej »Era turbo – najbardziej szalone lata w Formule 1
Grupa B dla wielu miłośników rajdów i nie tylko, jest synonimem prędkości, niebezpieczeństwa, ogromnego postępu technologicznego a także kamieniem milowym w historii motorsportu. W tym artykule postaram się przedstawić wam sylwetkę Grupy B – razem przeniesiemy się w czasie i dogłębnie zbadamy lata od 1982 do 1986 roku. Zapraszam do czytania!
